We helpen de wereld groeien sinds 1991

Wat gebeurt er als de cilinderkoppakking kapot is?

Verbranding van cilinderkoppakking in de motor en luchtlekkage in het compressiesysteem zijn veel voorkomende storingen. Brandwonden in de cilinderkoppakking zullen de conditie van de motor ernstig verslechteren, of zelfs niet werken, en kunnen schade aan bepaalde gerelateerde onderdelen of onderdelen veroorzaken; bij de compressie- en arbeidsslag van de motor moet de afdichting van de bovenste ruimte van de zuiger intact zijn, geen luchtlekkage.

1. Storingsprestaties nadat de cilinderkoppakking is gebroken

Vanwege de verschillende locaties van de verbrande cilinderkoppakking, zijn de tekenen van defect ook verschillend:

doorblazen tussen twee aangrenzende cilinders

Onder het uitgangspunt dat ik de decompressie niet zou inschakelen, schudde ik de krukas en voelde dat de druk in beide cilinders niet genoeg was. Toen de motor werd gestart, verscheen zwarte rook en nam het motortoerental aanzienlijk af, wat duidde op onvoldoende vermogen.

2. Cilinderkop lekt

Het gecomprimeerde hogedrukgas vlucht in het boutgat van de cilinderkop of lekt uit het verbindingsoppervlak van de cilinderkop en het huis. Er zit een lichtgeel schuim in het luchtlek. Als het luchtlek ernstig is, maakt het een geluid van "aangrenzend", soms vergezeld van water- of olielekkage. U kunt het bijbehorende cilinderkopvlak en de omgeving zien tijdens demontage en inspectie. Er is duidelijk koolstofafzetting bij het boutgat van de cilinderkop.

3, in de gasoliedoorgang

Gas onder hoge druk stroomt in de smeeroliekanaal tussen het motorblok en de cilinderkop. De olietemperatuur in het oliecarter is altijd hoog als de motor draait, de viscositeit van de olie wordt dunner, de druk neemt af en de achteruitgang is snel. Er zijn duidelijke bellen in de olie die naar het bovenste deel van de cilinderkop wordt gestuurd om het luchtverdeelmechanisme te smeren.

4, gas onder hoge druk komt de koelwatermantel binnen

Wanneer de temperatuur van het koelwater van de motor lager is dan 50 ℃, opent u het deksel van de watertank. U kunt zien dat er duidelijke bellen opstijgen en naar buiten komen in de watertank, en dat er veel hete lucht uit de mond van de watertank komt. Naarmate de motortemperatuur geleidelijk toeneemt, is de warmte die uit de mond van het waterreservoir komt ook geleidelijk toegenomen. Als in dit geval de overlooppijp van de watertank is geblokkeerd en de watertank tot aan het deksel met water is gevuld, zal het fenomeen van opstijgende bellen duidelijker zijn en zal het fenomeen van koken in ernstige gevallen optreden.

5 passeren de motorcilinder en de koelwatermantel of de smeeroliedoorgang

Er zullen geelzwarte oliebellen op het bovenoppervlak van het koelwater in de watertank drijven of er zal duidelijk water in de olie in de oliecarter zitten. Wanneer deze twee blow-by-verschijnselen ernstig zijn, zit er water of olie in de uitlaat.


Post tijd: Jan-14-2021