De belangrijkste functie van de cilinderpakking is om het afdichtende effect langdurig en betrouwbaar te behouden.Het moet het hoge-temperatuur- en hogedrukgas dat in de cilinder wordt gegenereerd strikt afdichten, het koelwater en de motorolie afdichten met een bepaalde druk en stroomsnelheid die de cilinderkoppakking binnendringen en bestand zijn tegen de corrosie van water, gas en olie.
Wanneer de volgende verschijnselen worden gevonden, moet worden overwogen of de cilinder is doorgebrand:
① Er is plaatselijk luchtlekkage bij de verbinding tussen de cilinderkop en het cilinderblok, vooral bij de uitlaatpijpopening.
②De watertank borrelde tijdens het werk.Hoe meer bellen, hoe ernstiger de luchtlekkage.Dit fenomeen is echter vaak moeilijk te detecteren wanneer de cilinderkoppakking niet te veel beschadigd is.Breng hiervoor wat olie aan rond de verbinding tussen het cilinderblok en de cilinderkop en kijk of er luchtbellen uit de verbinding komen.Als er bellen verschijnen, lekt de cilinderpakking.Normaal gesproken is de cilinderkoppakking niet beschadigd.Op dit moment kan de cilinderkoppakking gelijkmatig op de vlam worden geroosterd.Omdat het asbestpapier uitzet en zich herstelt na verwarming, zal het niet meer lekken nadat het op de machine is geïnstalleerd.Deze reparatiemethode kan herhaaldelijk worden gebruikt, waardoor de levensduur van de cilinderkoppakking wordt verlengd.
③ Het vermogen van de interne motor wordt verminderd.Wanneer de cilinderkoppakking ernstig beschadigd is, kan de verbrandingsmotor helemaal niet starten.
④Als de cilinderkoppakking in het midden van de oliedoorgang en de waterdoorgang doorbrandt, is de oliedruk in de oliedoorgang groter dan de waterdruk in de waterdoorgang, zodat de olie de waterdoorgang van de oliedoorgang doordringt de cilinderkoppakking is doorgebrand.Een laag motorolie drijft op het wateroppervlak in de tank.
⑤ Als de cilinderkoppakking bij de cilinderpoort en het schroefdraadgat van de cilinderkop doorbrandt, zal er koolstofafzetting optreden in het cilinderkopboutgat en op de bout.
⑥ Als de cilinderkoppakking ergens tussen de cilinderpoort en het waterkanaal doorbrandt, is het niet eenvoudig om de lichte te detecteren, de vermogensdaling is niet duidelijk en er is geen abnormale verandering bij hoge gasbelasting.Alleen bij stationair toerental, vanwege onvoldoende compressiekracht en slechte verbranding, zal het uitlaatgas een kleine hoeveelheid blauwe rook hebben.Wanneer het ernstiger is, zal er een "mopperend, grommend" geluid in het waterreservoir zijn.Dit wordt echter meestal weergegeven wanneer het waterreservoir een beetje watertekort heeft en het is niet duidelijk wanneer het niveau zakt.In ernstige gevallen komt er tijdens het werk hete lucht uit het deksel van de watertank.
Posttijd: 14 jan-2021