De belangrijkste functie van de cilinderpakking is het langdurig en betrouwbaar behouden van de afdichtende werking.Het moet het hogetemperatuur- en hogedrukgas dat in de cilinder wordt gegenereerd strikt afdichten, het koelwater en de motorolie met een bepaalde druk en stroomsnelheid afdichten die de cilinderkoppakking binnendringen, en bestand zijn tegen de corrosie van water, gas en olie.
Wanneer de volgende verschijnselen worden aangetroffen, moet worden overwogen of de cilinder is doorgebrand:
① Er is plaatselijk luchtlekkage bij de verbinding tussen de cilinderkop en het cilinderblok, vooral nabij de uitlaatpijpopening.
②De watertank borrelde tijdens het werk.Hoe meer luchtbellen, hoe ernstiger de luchtlekkage.Dit fenomeen is echter vaak moeilijk te detecteren als de cilinderkoppakking niet te veel beschadigd is.Breng hiervoor wat olie aan rond de verbinding tussen het cilinderblok en de cilinderkop en kijk vervolgens of er belletjes uit de verbinding komen.Als er belletjes verschijnen, lekt de cilinderpakking.Normaal gesproken is de cilinderkoppakking niet beschadigd.Op dit moment kan de cilinderkoppakking gelijkmatig op de vlam worden geroosterd.Omdat het asbestpapier uitzet en zich herstelt na verhitting, zal het niet meer lekken nadat het op de machine is geïnstalleerd.Deze reparatiemethode kan herhaaldelijk worden gebruikt, waardoor de levensduur van de cilinderkoppakking wordt verlengd.
③ Het vermogen van de interne motor wordt verminderd.Wanneer de cilinderkoppakking ernstig beschadigd is, kan de verbrandingsmotor helemaal niet starten.
④Als de cilinderkoppakking in het midden van de oliedoorgang en de waterdoorgang doorbrandt, is de oliedruk in de oliedoorgang groter dan de waterdruk in de waterdoorgang, zodat de olie vanuit de oliedoorgang door de waterdoorgang zal dringen de cilinderkoppakking was doorgebrand.Een laagje motorolie drijft op het wateroppervlak in de tank.
⑤ Als de cilinderkoppakking bij de cilinderpoort en het schroefdraadgat van de cilinderkop doorbrandt, ontstaat er koolstofafzetting in het cilinderkopboutgat en op de bout.
⑥ Als de cilinderkoppakking ergens tussen de cilinderpoort en het waterkanaal doorbrandt, is het niet eenvoudig om de lichte te detecteren, is de vermogensdaling niet duidelijk en is er geen abnormale verandering bij hoge gasbelasting.Alleen bij stationair toerental zal er, als gevolg van onvoldoende compressiekracht en een slechte, zachte verbranding, een kleine hoeveelheid blauwe rook vrijkomen in het uitlaatgas.Wanneer het ernstiger is, zal er een “mopperend, grommend” geluid te horen zijn in de watertank.Dit wordt echter meestal weergegeven als er iets minder water in de watertank zit, en het is niet duidelijk wanneer het niveau zakt.In ernstige gevallen komt er tijdens het werk warme lucht uit het deksel van de watertank.
Posttijd: 14 januari 2021